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多点发力服务双循环 中欧班列(武汉)的2021答卷

发布日期:2022-06-21 05:40   来源:未知   阅读:

  新华网武汉1月1日电(余凌云、张科、肖一鸣)2021年12月31日,编组50辆、满载各类货物的X8202次列车从武汉吴家山站开出,驶往德国杜伊斯堡,这是中欧班列(武汉)2021年的收官之列。

  图为2021年12月31日,中欧班列(武汉)2021年收官班列从武汉吴家山站开出。新华网发

  据统计,2021年,中欧班列(武汉)累计发运411列、38568标箱,同比增加91%,其中去程159列、15750标箱,增长57.4%,回程252列、22818标箱,同比增长121%,重箱率保持100%。货值总额127.34亿元,同比增长78%。

  2021年,中欧班列(武汉)开行同比翻番,创历史新高,在更好助推国内国际双循环,助力经济重振、国际抗疫合作等方面呈现出多点开花新局面。

  中欧班列(武汉)于2012年10月开通试运行,2015年实现双向常态化运营。

  开行9年多以来,中欧班列(武汉)以工业制造大国德国和资源大国俄罗斯为重要支点,在新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国-中亚-西亚国际经济走廊上,陆续开行29条稳定的跨境运输线路,辐射欧洲、中亚、西亚等34个国家、70多个城市。

  近两年来,受海外疫情持续影响,跨境海运价格上涨、空运线路锐减,相对安全、快捷、低廉的中欧班列,成为我国外贸企业进出口主要运输通道,运输需求呈现逆势上扬。

  中欧班列(武汉)自2020年3月28日恢复常态化开行以来,截至目前,已累计发运583列,共计54702标箱,累计进出口贸易值达198.6亿元。其中,累计向德国、塞尔维亚、波兰、匈牙利等国运送口罩、防护服、呼吸机、手术衣等防疫物资17186余吨。

  2021年12月22日,由武汉开出的中欧班列突破1000列大关,往返班列共计2200余列。在疫情防控常态化背景下,中欧班列(武汉)为稳定全球供应链和产业链,助力国际抗疫发挥了重要作用。

  借助武汉九省通衢、通江达海地理优势,中国铁路武汉局集团公司积极开展铁海联运班列试运行及后续项目,成功打通了武汉铁路与水路运输间“最后一公里”,实现了中欧班列与“黄金水道”的无缝衔接。

  如今,武汉已初步形成“联通欧洲、覆盖中亚、衔接日韩、连接东盟”的国际多式联运服务网络。

  图为武汉阳逻港铁水联运线日,武汉阳逻国际港集装箱水铁联运项目首发水铁国际联运测试班列,8月1日,项目正式开港通车。货物可经水路到阳逻港集结,再搭乘中欧班列(武汉)快速发往欧洲,中欧班列与“黄金水道”实现了无缝对接。

  2021年6月29日,“日本-武汉-蒙古国”海铁联运新通道正式开通,百辆日本车转道武汉出口蒙古国。这是继2020年12月,首次有日本货物经水路到武汉,通过中欧班列(武汉)前往欧洲之后,武汉构建国际物流大通道的又一新举措。这条新通道串联起“一带一路”与长江经济带,为中部连接丝绸之路,打造长江经济带陆路主通道提供了重要支撑。

  2021年,武汉铁路部门联合武汉海关,通过数据交互、信息共享,实现了“9810”海外仓模式、保税区“9710”模式到快速通关模式的三级跳,极大提升了口岸通关效率,初步实现了出口货物国内一通到底。

  图为2021年9月10日,中欧班列(武汉)首次实行快速通关模式的班列发往德国杜伊斯堡。新华网发

  2021年9月10日,武汉前往德国杜伊斯堡的中欧班列首次实行快速通关模式。铁路部门与海关的数据形成实时交互,出境班列始发地上传的数据,能够被口岸海关实时对接掌握,并进行自动放行,极大提升了出境班列的转关通行效率和便利化程度。

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